自転車ポタリング 1 かめの道 廃線の旅 特急かめ号

　5/8（日）に上司とポタリングに行きました。
熊谷市　玉井の駄菓子屋さんです。昔の駄菓子屋さんのイメージではなく
モダンな感じで、経営している人も同年代のおばさまって感じのかたでした。


そのむかえにあったオブジェ？


ツツジが満開でした。


今回の目的は東武熊谷線で走っていた熊谷～妻沼間の廃線後を走ることでした。
昭和58年に廃止になった廃線です。今日は鉄分いっぱいです。

熊谷線開通当時に走っていた蒸気機関車がわずか１０．１ｋｍを走るのに２４分
も掛かっていたことから　かめ号と呼ばれていて

その後に導入された、キハ２０００（気動車）は
同区間を１７分で結んだことから特急かめ号
と呼ばれるようになったそうです。

熊谷と妻沼の間には上熊谷と大幡の二つの駅しか無いローカル線でした。
現在は旧妻沼町役場の駐車場にキハ2000は保存されて
いるそうです。


近くの秩父鉄道の石原駅↓　この近くにトレックの店がある。廃線の記念碑などあるかと
ぶらぶらしたのですが全くありませんでした。


昭和58年（1983）に廃止された東武鉄道熊谷線の敷地跡に作られた公園。↓


かめ公園内の特急カメ号のオブジェ？！


これはJR高崎線↓　その近くに新幹線も通ってます。




写真を見ると、バーテープが随分汚れてきました。そろそろ交換かなあ。

　・・明日に続く・・

皇海山を目指して3 栗原林道

　落石に注意　看板通りです。↓
　他の人のブログとかを見ていると
岩が崩れやすく、鋭角になった岩で車のタイヤがパンクしやすいそうで
3人のブログでパンクしてました。

今回は雪で私以外はいませんでした。帰りパンクの心配もあります。



携帯電話可能の看板初めて見ました↓


栗原雨量観測所↓



 ・・残念・・
結局ここで14：00になったので引き返しました。ここまで
約2時間歩いたので帰りも2時間で16：00、そこから約1時間の
バイクでの未舗装林道、これ以上進んでも暗くなって良いことなさそうなので
撤退でした。
山登りで登山口までも着かなく撤退したこととなり悲しい結末でした。
山頂に着かなかったことは雪山では良くあったのですが、スタート地点にも
着かなかったことは初めてでした。なさけない・・・・。

ヤマガラ？！　ピントが合っていない。


日本サル↓　これもぶれぶれです。




同じ道をたどって、バイクを置いたところまで戻りました。
15：30でした。


根利の入口にあった　お店屋さんで山菜を買いました。


ＧＷなのですが、お客さんがいつもの半分以下だそうで
いっぱい売れ残ってました。
今年は寒いそうで、近くに有るダイコン畑もまだ雪が残っているそうです。

左から　ふきのとう（自分で採りました）　真ん中　こごみ150円（サービスでもらいました）　右　タラの芽350円　↓


家には18：30に着きましたがくたくたでした。
翌日天ぷらにしました↓　おいしくいただきました。
こごみがいちばん癖が無かったです。ふきのとうが一番苦く
子供たちは手をつけなかったです。


次回は、登りきるぞ！！コウシンソウでも見に行くか・・・。しかしどの辺りに咲いているかも
知りません。次回があればお楽しみに。


　・・おしまい・・

皇海山を目指して2 栗原林道

　やっとここから登山開始です。ここに来るまででかなり
疲れてしまいました。もう山頂への登山は時間的に無理なので
とりあえず登山口を目指しました。
　ツエルト（簡易テント）、コンロ、アイゼン6本爪を持ってきたので、最悪でも1日くらいは
まあなんとかなるでしょう。


ふきのとう発見↓　お土産ができました。

 サルやイタチ（ハクビジン？）が通るのですが写真がなかなか撮れませんでした。
他の人のブログを拝見していたら日本カモシカ（天然記念物）とかも
私が行った2週間くらい前に遭遇しているみたいでした。
サル6匹、キツツキが木をたたく音、フクロウの鳴き声など
なかなか見所がありました？！
ただ、熊さんには出会いたくないです。



林道終点の看板↓


暇なのでバードウォッチングです。シジュウカラ？


今年は雪が多かったのですかね。↓






キビタキ？！　ピントがシラカバにあっててうまく撮れていない。





地震の影響なのでしょうか、雪解けの影響なのでしょうか、地盤が弱いのでしょうか。
倒木や落石の後だらけでした。
この日、林道では誰にも会いませんでした。

　・・明日に続く・・